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大力神蓄电池人工检测与在线监测的区别?

来源:大力神蓄电池    发布于: 2018-01-04 11:12:37   

 大力神蓄电池人工检测与在线监测的区别?

这个程序是为了测试接地电路是否完好,它是由测量所怀疑电路的接地电阻的电压降来完成的。这个测试程序不经常使用,但它能节省足够的时间,电压降测量法能发现任何其它方法不能查出的问题。

 

   这个测试程序也可以应用在汽车上的许多电路中(线路插头、开关或其它装置),这是一个在大力神蓄电池线和蓄电池桩头、开关、插头或其它接地电路上查找高电阻的非常有用的测试方法,它是动态的测试。

 

   与其说使用欧姆表测量电路某一部分的电阻,不如测量当正常电流流过这部分电路时的电压降。

 

   在大电流电路压降的测量比电阻检查更为精确,例如起动机电路有200A电流,0.01欧姆电阻能产生2V的电压降,测量2V电压降比测量0.01欧姆电阻更容易更可靠。此外,2V电压是真正的判定性数字,这个数字说明起动机在工作时有2V的电压降损失。

 

   这个测试程序能够用来确认元件和设备的接地电路质量,这个测试应用在汽车电气系统的接地电路,它经过发动机车身或通过接在蓄电池负极端的搭铁线,任何负荷装置的接地电路都可以用这个测试程序,例如控制电脑的接地电路、巡航控制、ABS和空调控制等,温度、节气门、真空、灯光、制动和巡航控制开关的接地等等。大力神蓄电池

 

   试验方法:

 

   确认电路电源是接通的,所有传感器、电气装置或电路在运行,并且在电流流过电路,没有正常的运行电流流过电路就不能使用电压降测试,被测电路的电压降不应超过预先确定的电压范围。

 

   如果接地电阻太大,波形幅值将很高,指示通过电阻的电压降过大,用下表检查公共接地其它端或基本电源电路的电压降。

 

   在做这些测试前:

 

   确认大力神蓄电池已充足电(点火开关关闭时超过12.5V),起动时(在70华氏度)能保持9.5V电压,如果有可能,立刻做这些测试。

 

   在发动机和气车冷态是做1-5项,打开大灯远光,空调或风机的最大风力挡,雨刷最高档,打开收音机。

 

表 2

 

①大力神蓄电池负极至车身(点火开关位于开)

 

不起动发动机,开附属电气

 

 

100-300毫伏

 

②大力神蓄电池负极到发动机座(点火开关打开)

 

起动发动机

  

 

100-300毫伏

 

③大力神蓄电池正极到起动机正极接柱

 

打开点火开关,起动发动机

  

 

100-500毫伏

 

④大力神蓄电池负极到发电机外壳

 

打开点火开关,发动机运转,开附属电气设备

  

 

300-500毫伏

 

⑤大力神蓄电池负极到发电机外壳

 

打开点火开关,发动机运转,开附属电气设备

  

 

100-200毫伏

 

在发动机处于正常运行温度下,打开附属电气设备做以下试验

 

⑥大力神蓄电池负极到发动机座

100-200毫伏

 

⑦蓄电池负极到车身

100-200毫伏

 

大力神蓄电池正极到发电机B+接柱

300-500毫伏

 

⑨蓄电池负极到发电机外壳

100-200毫伏

  

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